Alquiler Mercedes G500 4X4 en España

El G 500 4×4² se presenta como un concepto de carretera, pero, el punto de partida es el G 500 estándar, con un chasis que toma prestado en gran medida el desarrollado originalmente para el G 63 AMG 6×6 y varios retoques en la carrocería los diferencian.

El G 500 4×4² es el primer modelo de Mercedes-Benz revelado públicamente que recibe la versión estándar del nuevo motor de gasolina V8 de cuatro válvulas por cilindro y doble turbocompresor del fabricante alemán.
La propulsión se canaliza de forma permanente a las cuatro ruedas mediante una versión renovada de la caja de cambios automática 7G-tronic de siete velocidades de Mercedes-Benz, que cuenta con una caja de transferencia independiente y los engranajes de alta y baja relación del G 500 de serie. También hay tres bloqueos mecánicos del diferencial que se pueden accionar en movimiento.

Con un motor V-8 biturbo de 416 caballos de potencia, el G550 es tan rápido en la calle como capaz en los caminos. La tracción a las cuatro ruedas es estándar en el G550. El G550 tiene unos modales en carretera muy mejorados en comparación con otros 4×4, gracias a una suspensión delantera independiente y un centro de gravedad más bajo. 

Sin embargo, su cuerpo cuadrado y alto causa mucho ruido de viento a velocidades más altas, y seguro que no ayuda a que el SUV se sienta rápido en las curvas. Aun así, la dirección del G550 es más precisa que nunca y la calidad de la conducción es muy tranquila en todas las superficies, excepto en las más agitadas. 
Mercedes también equipa cada Clase G con tres diferenciales de bloqueo y una marcha baja, lo que significa que puede enfrentarse a casi cualquier terreno. Esto, junto con una generosa distancia al suelo y una capacidad máxima de remolque de 2.000 kg, lo convierten en una herramienta útil.

La transmisión del G500 4×4 es automática de nueve velocidades. Pocos tendrán problemas para sentirse cómodos al volante de una Clase G. El volante, el asiento y los pedales están bien alineados y hay un espacio razonable para el pie izquierdo. A diferencia de las generaciones anteriores, la gran anchura del habitáculo hace que no te sientas aprisionado. 

Si te sientas detrás del volante de fondo plano, te esperan un par de pantallas digitales de 12,3 pulgadas, una para el infoentretenimiento y otra en lugar de los diales convencionales. Ambas son configurables y fáciles de leer y tienen gráficos muy nítidos.

Aunque el sistema de infoentretenimiento se controla principalmente mediante un mando giratorio situado entre los asientos delanteros, también hay un panel táctil que puede utilizarse para introducir direcciones a mano en el navegador por satélite, por ejemplo. También puedes utilizar las almohadillas táctiles del volante, la izquierda para controlar el infoentretenimiento y la derecha para controlar los diales. 

Aunque todo esto parece un poco confuso, pronto se aprende a manejar el sistema de forma bastante instintiva. Y, aparte de la estructura de menús ligeramente confusa y las entradas ocasionalmente lentas, es un sistema que solo es superado por el iDrive de BMW. Android Auto y Apple CarPlay son de serie, mientras que se puede añadir un decente equipo de sonido envolvente Burmester de 590 W como parte del paquete Premium de Mercedes.

Como suele ocurrir, la Clase G se ha hecho más grande a medida que envejece. Esta segunda generación se ha hecho más larga y ancha para ofrecer más espacio a los pasajeros y su equipaje. Delante, la anchura es más que suficiente para no chocar con los codos del pasajero, y hay toneladas de espacio para la cabeza, incluso con el techo solar eléctrico opcional instalado.

En la parte trasera, el espacio es aceptable, pero está lejos de ser sobresaliente para su clase, que incluye a modelos como el Bentley Bentayga y el Range Rover. El espacio para las piernas es el mayor problema; hay suficiente para que una persona de dos metros se siente detrás de otra, pero a diferencia de los rivales de lujo de la Clase G, hay poco espacio para estirarse. 

Sin embargo, el espacio para la cabeza sigue siendo abundante -los ocupantes pueden llevar sombreros de copa si les apetece- y hay mucha anchura para que se sienten tres personas a la vez. Tampoco hay rastro de ninguna joroba en el suelo para que el pasajero del medio se siente a horcajadas.